اخبار شرکت معکوس کردن باتری: ظرفیت خروجی و بارگیری فسفات آهن لیتیوم به طور کامل از NMC فراتر می رود.

برای باتری های لیتیوم آهن فسفات در سال 2021، یک کلمه کلیدی مهم "ضد حمله" است.

طبق آخرین داده‌های ماهانه باتری برق از اتحادیه نوآوری صنعت باتری‌های خودرو چین، در آگوست 2021، خروجی باتری برق چین در مجموع به 19.5 گیگاوات ساعت رسید که نسبت به سال قبل 161.7 درصد و یک ماه نسبت به ماه افزایش 12.3 درصدی داشت.در میان آنها، خروجی باتری لیتیوم فسفات آهن 11.1 گیگاوات ساعت بود که 56.9 درصد از کل خروجی را به خود اختصاص داد، با افزایش سالانه 268.2 درصدی و ماهانه افزایش 18.8 درصدی.خروجی باتری سه تایی 8.4 گیگاوات ساعت بود که 42.9 درصد از کل خروجی را به خود اختصاص داد، با افزایش سالانه 91.5 درصدی و افزایش ماهانه 4.8 درصدی.

در واقع، از نظر خروجی به تنهایی، باتری لیتیوم آهن فسفات در ماه می امسال به سوپر معکوس باتری سه تایی دست یافت.در آن ماه، خروجی باتری لیتیوم آهن فسفات 8.8 گیگاوات ساعت بود که 63.6 درصد از کل خروجی را تشکیل می داد.خروجی باتری سه تایی 5.0 گیگاوات ساعت است،

36.2 درصد از کل تولید را به خود اختصاص داده است.این به ماهی تبدیل شده است که در آن خروجی ماهانه باتری لیتیوم آهن فسفات برای اولین بار در سه سال اخیر از باتری سه تایی فراتر رفته است.

در این ماه، خروجی تجمعی سالانه باتری لیتیوم فسفات آهن نیز برای اولین بار از باتری سه تایی فراتر رفت و خروجی از ژانویه تا می به ترتیب 29.4Gwh و 29.9Gwh بود.از سال 2018 تا 2020، تولید سالانه باتری‌های لیتیوم آهن فسفات در چین کمتر از باتری‌های سه تایی بود.

در ژوئن بعدی، باتری لیتیوم آهن فسفات همچنان از نظر خروجی پیشرو باتری سه تایی بود.در آن ماه، خروجی باتری لیتیوم آهن فسفات 7.8 گیگاوات ساعت بود که 51.2 درصد از کل خروجی را تشکیل می داد.خروجی باتری سه تایی 7.4 گیگاوات ساعت است که 48.4 درصد از کل خروجی را تشکیل می دهد.

در ماه جولای، خروجی باتری لیتیوم آهن فسفات همچنان پیشرو بود.در آن ماه، خروجی باتری لیتیوم آهن فسفات 9.3gwh بود که 53.8 درصد از کل خروجی را تشکیل می داد.خروجی باتری سه تایی 8 گیگاوات ساعت است که 46 درصد از کل خروجی را تشکیل می دهد.

تا ماه اوت، خروجی باتری لیتیوم آهن فسفات برای چهارمین ماه متوالی از باتری سه تایی فراتر رفت و شکاف بین این دو بیشتر شد و به ترتیب سهم بازار 56.9 و 42.9 درصد بود.تاکنون، سهم بازار باتری‌های لیتیوم فسفات آهن از باتری‌های سه تایی نزدیک به 14 درصد فراتر رفته است.

از ژانویه تا آگوست، کل خروجی باتری لیتیوم آهن فسفات 58.1 گیگاوات ساعت بود که 52.1 درصد از کل خروجی را به خود اختصاص داد، با افزایش سالانه 301.8 درصدی.مجموع خروجی باتری سه تایی 53.2 گیگاوات ساعت بود که 47.7 درصد از کل خروجی را به خود اختصاص داد و نسبت به سال قبل 137.2 درصد افزایش داشت.این بدان معناست که از نظر خروجی، باتری‌های لیتیوم فسفات آهن از باتری‌های لیتیومی سه تایی از نظر حجم و رشد سال به سال بیشتر است.

با افزایش تولید، نسبت بارگیری باتری لیتیوم آهن فسفات نیز از ماه مه افزایش یافته است و در ماه جولای از باتری لیتیومی سه تایی فراتر رفته است.

بر اساس داده ها، در ژوئیه 2021، بارگیری کل باتری لیتیوم آهن فسفات 5.8 گیگاوات ساعت بود که نسبت به سال گذشته 235.5 درصد و ماهانه 13.4 درصد افزایش داشت که 51.3 درصد از کل بارگیری را به خود اختصاص داد. ;مجموع بارگیری باتری های سه تایی 5.5 گیگاوات ساعت بود که نسبت به سال قبل 67 درصد افزایش داشت، ماهانه کاهش 8.2 درصدی داشت و نسبت حجم بارگیری از 54.1 درصد در ماه گذشته به 48.7 درصد کاهش یافت.

در ماه اوت، نسبت بارگیری باتری لیتیومی سه تایی به 43 درصد کاهش یافت، در حالی که نسبت بارگیری باتری لیتیوم آهن فسفات به 57 درصد افزایش یافت.در همان ماه، باتری‌های لیتیوم فسفات آهن 7.2 گیگاوات ساعتی بارگیری شدند که نسبت به سال قبل 361.8 درصد و ماهانه 24.4 درصد افزایش داشت.در مجموع 5.3 گیگاوات ساعت باتری لیتیومی سه تایی بارگیری شد که نسبت به سال قبل 51.9 درصد افزایش داشت و یک ماه پس از ماه 2.1 درصد کاهش داشت.

عملکرد هزینه و ایمنی برجسته شده است و فسفات آهن لیتیوم کاملاً ضد سه تایی است.

مشاهده می شود که در اردیبهشت و تیر امسال باتری های لیتیوم آهن فسفات به ترتیب از ظرفیت خروجی و ظرفیت نصب شده باتری های لیتیومی سه تایی فراتر رفتند.از آن زمان تا اوت، نرخ رشد باتری لیتیوم آهن فسفات در یک ماه بسیار بیشتر از باتری لیتیومی سه تایی است.

برای بازگشت قوی باتری لیتیوم آهن فسفات، تحلیلگران مؤسسه تحقیقات اتومبیل Gaishi گفتند که از دو مزیت آن جدایی ناپذیر است، یکی عملکرد هزینه و دیگری ایمنی.

در سال های اخیر، با نوآوری مستمر ساختار فنی باتری، عملکرد هزینه باتری لیتیوم آهن فسفات بیش از پیش برجسته شده است.به عنوان مثال، نوآوری های ساختاری مانند CTP و باتری تیغه ای عملکرد استقامت و عملکرد هزینه باتری LFP را بهبود بخشیده اند.علاوه بر این، با کاهش تدریجی یارانه های انرژی های جدید، حساسیت هزینه خودروهای سواری متوسط ​​و پایین، اتوبوس ها و وسایل نقلیه لجستیکی افزایش یافته است و باتری های LFP با عملکرد هزینه بالاتر بیشتر مورد علاقه شرکت های خودروسازی قرار می گیرند.

در ماه جولای، خروجی باتری لیتیوم آهن فسفات همچنان پیشرو بود.در آن ماه، خروجی باتری لیتیوم آهن فسفات 9.3 گیگاوات ساعت بود که 53.8 درصد از کل خروجی را تشکیل می داد.خروجی باتری NMC 8 گیگاوات ساعت است که 46 درصد از کل خروجی را تشکیل می دهد.

تا ماه اوت، خروجی باتری لیتیوم آهن فسفات برای چهارمین ماه متوالی از باتری سه تایی فراتر رفت و شکاف بین این دو بیشتر شد و به ترتیب سهم بازار 56.9 و 42.9 درصد بود.تاکنون، سهم بازار باتری لیتیوم آهن فسفات نزدیک به 14 درصد از باتری NMC فراتر رفته است.

از ژانویه تا آگوست، کل خروجی باتری لیتیوم فسفات آهن 58.1 گیگاوات ساعت بود که 52.1٪ از کل خروجی را به خود اختصاص داد، با افزایش سالانه 301.8٪.مجموع خروجی باتری سه تایی 53.2 گیگاوات ساعت بود که 47.7 درصد از کل خروجی را به خود اختصاص داد و نسبت به سال قبل 137.2 درصد افزایش داشت.این بدان معناست که از نظر خروجی، باتری‌های فسفات آهن لیتیوم از نظر حجم و رشد سال به سال از باتری‌های لیتیومی NMC فراتر می‌روند.

با افزایش خروجی، نسبت بارگیری باتری لیتیوم آهن فسفات نیز از ماه می افزایش یافته است و از باتری لیتیومی NMC در ماه جولای فراتر رفته است.

بر اساس داده ها، در جولای 2021، بارگیری کل باتری لیتیوم آهن فسفات 5.8 گیگاوات ساعت بود که نسبت به سال گذشته 235.5 درصد و ماهانه 13.4 درصد افزایش داشت و 51.3 درصد از کل بارگیری را به خود اختصاص داد. ;مجموع بارگیری باتری های سه تایی 5.5 گیگاوات ساعت بود که نسبت به سال قبل 67 درصد افزایش داشت، ماهانه کاهش ماهانه 8.2 درصد، و نسبت حجم بارگیری از 54.1 درصد در ماه گذشته به 48.7 درصد کاهش یافت.

اوراق بهادار Hua'an یک بار در گزارش تحقیقاتی اشاره کرد که از نظر مواد کاتدی، فسفات آهن لیتیوم می تواند هزینه را 65٪ - 72٪ در مقایسه با باتری های سه تایی کاهش دهد.حتی با در نظر گرفتن محاسبات شدید بدون کبالت و کاهش قابل توجه قیمت سه تایی، هزینه لیتیوم آهن فسفات هنوز به طور قابل توجهی بهتر از سه تایی است، با مزایای کاهش هزینه به ترتیب 55% و 22% در کاتد و سلول.

علاوه بر این، فراوانی حوادث احتراق خود به خودی وسایل نقلیه انرژی جدید نیز باعث می شود صنعت توجه بیشتری به ایمنی باتری های برق داشته باشد.در مقایسه با باتری های سه تایی، باتری های فسفات آهن لیتیوم دارای مزایای ذاتی در این زمینه هستند.آزمایشات نشان می دهد که باتری LFP مزایای زیادی در عملکرد ایمنی و عمر چرخه دارد.عمر چرخه شارژ و دشارژ 1C می تواند به 2000 بار برسد، سوراخ شدن منفجر نمی شود، و انفجار و سوختن آن در هنگام شارژ بیش از حد آسان نیست.

بر اساس این دو دلیل، در حال حاضر، تعدادی از شرکت‌های خودروسازی ستاره و نیروهای جدید خودروسازی، مدل‌های فسفات آهن لیتیوم را روانه بازار کرده‌اند و برندهای خودروسازی بین‌المللی نیز قصد دارند آب را آزمایش کرده و از باتری‌های لیتیوم آهن فسفات استفاده کنند. نقش مثبت در ارتقاء سهم بازار باتری های لیتیوم آهن فسفات.به عنوان مثال، برخی از محصولات محبوب مجهز به باتری‌های LFP، مانند تسلا Model3، BYD Han و Wuling Hongguang miniev، مستقیماً باعث رشد ظرفیت نصب شده باتری LFP شده‌اند و انتظار می‌رود این اثر محرک ادامه یابد.نسبت خودروهای لیتیوم آهن فسفات در کاتالوگ کاربرد خودروهای انرژی نو وزارت صنعت و فناوری اطلاعات افزایش یافته و نسبت نصب شده خودروهای سواری افزایش چشمگیری داشته است.

سایر آگاهان خاطرنشان کردند که دلیل مهم افزایش سهم بازار باتری‌های لیتیوم آهن فسفات این است که در حال حاضر بازار باتری‌های برق تمام شده است و ظرفیت باتری‌های لیتیوم آهن فسفات داخلی بیشتر از کبالت نیکل است. مواد باتری لیتیوم سه تایی منگنز.همچنین سازندگان زیادی وجود دارند که می توانند باتری های لیتیوم فسفات آهن را تولید کنند که نیازهای شرکت های خودروسازی را برآورده می کند.بنابراین، باتری های لیتیوم فسفات آهن می توانند به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گیرند.

هر عملکرد مزایا و معایب خاص خود را دارد و فسفات آهن لیتیوم / سه تایی دست به دست هم خواهند داد.

لازم به ذکر است که قبل از این باتری ضد سوپر، لیتیوم آهن فسفات نیز لحظات درخشانی داشت.بر اساس مشاهدات و تجزیه و تحلیل موسسه تحقیقات خودرو gaish، در سال 2016، باتری لیتیوم آهن فسفات یک بار 73 درصد از سهم بازار را با ظرفیت نصب 19.98 گیگاوات ساعت (حدود 18.24 گیگاوات ساعت برای خودروهای تجاری انرژی جدید و 1.74 گیگاوات ساعت برای خودروهای سواری با انرژی جدید به دست آورد. وسایل نقلیه).

از آن زمان، با افزایش سریع خودروهای سواری انرژی جدید مجهز به باتری‌های لیتیومی سه تایی، سهم بازار باتری‌های لیتیومی سه تایی از 27 درصد در سال 2016 به 65 درصد در سال 2019 افزایش یافت و باتری‌های لیتیوم آهن فسفات تا 32 درصد کاهش یافت. درصد در سال 2019. با این حال، این وضعیت در سال 2020 نشانه هایی از وارونگی را نشان می دهد.

در سال 2020، حجم بارگیری تجمعی باتری لیتیوم آهن فسفات 24.4 گیگاوات ساعت بود که 38.3 درصد از کل حجم بارگیری را به خود اختصاص می داد، با افزایش سالانه 20.6 درصدی.اگرچه حجم بارگیری باتری لیتیومی سه تایی به 38.9 گیگاوات ساعت رسیده است که 61.1 درصد از کل حجم بارگیری را تشکیل می دهد، نرخ رشد آن نسبت به سال قبل 4.1 درصد کاهش یافته است.

در سال 2021، روند بازیابی باتری لیتیوم آهن فسفات بیشتر و بیشتر آشکار می شود.این باتری از نظر خروجی و ظرفیت نصب شده به طور متوالی از باتری لیتیومی سه تایی فراتر رفته است و نرخ رشد ماهانه بسیار بالاتر از باتری لیتیومی سه تایی است.

از مطالب بالا می توان دریافت که به عنوان دو مسیر اصلی فناوری باتری در صنعت خودروهای الکتریکی جهانی، "جنگ" بین باتری لیتیوم آهن فسفات و باتری لیتیومی سه تایی هرگز متوقف نشده است.و از سال 2016 تا 2021، باتری‌های فسفات آهن لیتیوم و باتری‌های سه تایی روند تغییر آشکاری را نشان می‌دهند.علاوه بر مزایا و معایب آنها، یکی دیگر از دلایل مهم این وضعیت، سیاست یارانه ای برای خودروهای انرژی نو است.

در دسامبر 2016، ایالت برای اولین بار چگالی انرژی سیستم باتری را در استاندارد ارزیابی قرار داد و محصولات با چگالی انرژی بالاتر و مسافت پیموده شده استقامت بیشتر یارانه بیشتری دریافت خواهند کرد.این سیاست مستقیماً باعث گسترش سریع بازار باتری های لیتیومی سه تایی با چگالی انرژی بالاتر شد.تا سال 2020، سیاست جدید یارانه انرژی به تدریج کاهش خواهد یافت و ایالت ترویج بیشتر چگالی انرژی و مسافت پیموده شده بسته باتری خودرو را متوقف کرده است.در عوض، شروع به بهبود ایمنی باتری تا سطح سیاست کرده است که به یک عامل محرک مهم برای بازگشت باتری لیتیوم آهن فسفات تبدیل شده است.

اگر بگوییم قبل از سال 2020، سیاست یارانه نقطه شروع مهمی برای تعیین توسعه باتری های لیتیوم آهن فسفات و باتری های لیتیومی سه تایی است.پس از کاهش یارانه ها در سال 2020، پیشرفت و عقب نشینی این دو به توانایی های آنها بستگی دارد.برای بازگشت جامع باتری لیتیوم آهن فسفات، صنعت همچنین برخی از افکار را در مورد چشم انداز توسعه کل بازار باتری های قدرت، از جمله باتری لیتیومی سه تایی مطرح می کند.

در حال حاضر، یک دیدگاه رایج این است که باتری فسفات آهن لیتیوم و باتری سه تایی مزایا و معایب خاص خود را از نظر عملکرد دارند که در میان آنها باتری سه تایی دارای چگالی انرژی بالا و عملکرد خوب در دمای پایین است.باتری فسفات آهن لیتیوم دارای مزایای کم هزینه، عملکرد خوب در دمای بالا، عمر طولانی و ایمنی بالا است.بر این اساس باتری سه تایی و باتری فسفات آهن لیتیوم در آینده دست به دست هم خواهند داد.به طور کلی، مدل‌های اصلی با کارایی بالا به استفاده از باتری‌های سه تایی ادامه خواهند داد، در حالی که مدل‌هایی که تاکید بیشتری بر عملکرد هزینه دارند، اولویت را به باتری‌های فسفات آهن لیتیوم می‌دهند و شرکت‌های خودروسازی انتخاب‌های هدفمندی را با توجه به نیازهای مختلف بازار انجام خواهند داد.

شبکه اقتصادی چین